Насчёт количества потраченного бензина вопрос спорный - всё зависит от величины расстояния, по которому везли мусор и типа авто: грузовая или легковая. А может кто-то что-то вообще привёз на багажнике (на руле) велосипеда.
С этим лучше обратиться к нашему родному, горячо любимому некоторыми, руководству страны, торжественно открывающему новые трубопроводы и разбазаривающему налево-направо "национальное достояние". Что останется внукам и не будет ли совестно перед ними? Я понимаю, что немного "съехал" с темы, но если о мусоре, то основная составляющая его - изделия всё из той-же налево-направо разбазариваемой нефти, которые можно было бы изготавливать из бумаги и стекла и организовать приём стеклотары, как это было в советское время.

Вы замечаете, что всё чаще вспоминается советское время? Не так уж было плохо в нём?

А насчёт количества потраченного бензина, сумм, потраченных на вывоз мусора... Мне кажется, что дело не в потраченных средствах, а в бестолковости или толковости их траты. Если деньги отдать сторйдизайну, то за эти деньги они будут мусор вывозить раз в две недели. А две недели мусор будет гнить где-то у тебя дома. А вот если потратить бензин и увезти самостоятельно мусор, то две недели не надо будет гноить у себя дома мусор. Чувствуете разницу? Или для вас ничего важнее денег нет?

Мы все эту разницу уже давно прочувствовали. Только своим ходом на свалку не пустят. Законный вариант только один :нюхать эту пакость две недели.
Или сжечь. Или вывезти. Что и делается.
У меня возникло ощущение, что статья -вовсе не возмущение замусоренностью, а призыв заключать договоры со стройдизайном. И , не удивлюсь, если у 9 из 10 нарушителей тот самый договор имеется.

Любовь земная, с законностью вариантов Вы в корне неправы. Законный вариант только один - это требовать предоставления коммунальной услуги по вывозу мусора В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОМ (постановлением правительства 354). Стройдизайн ОБЯЗАН вывозить отходы каждые 24 ЧАСА, а не каждые две недели. Хотя бы один раз отсудить у них перерасчёт за некачественную услугу - и всё изменится в лучшую сторону.

Можно обратиться в прокуратуру, это их прямая обязанность - обеспечивать исполнение законов РФ, и не важно кто нарушитель адм.сп, стройдизайн и т.д. Есть закон, значит прокуратура должна проверять и требовать его исполнение!

Да, они возьмут и проведут перерасчёт с учётом повышения затрат топлива, амортизации транспорта, повышения оплаты труда работников в связи с увеличением нагрузки (или увеличением штата с соответствующим увеличением количества машин, которому надо будет платить) и т. п., и т. д., пересмотрят тариф и всё изменится в лучшую сторону. Вопрос только в чью сторону: потребителя услуги или поставщика?
Интересно, кто-нибудь представил себе, как будет происходить ежедневная езда мусоросборщиков по всем улицам населённых пунктов всего района и сбор по ведру или полведра, а может быть по пакетику и меньше мусора от каждого, а может и не каждого частного подворья? Ну освобождать контейнеры возле многоквартирных домов каждые 24 часа - это понятно, с каждой квартиры по чуть-чуть и в итоге за сутки, приличный объём мусора, накопленный в одном месте, наберётся. А вот как будет выглядеть ежедневный сбор мелочёвки возле частных подворий, коих у нас большинство?... Хотя...интересно, как часто вывозится мусор от многоквартирных домов? Если ежесуточно, то сколько платят жители? Столько-же сколько и частники за вывозимый два раза в месяц?

Ну вот, Георгий, первая здравая мысль у вас родилась.

А теперь про перерасчёт. Во-первых, чтобы жить в обществе, нельзя не знать, по каким правилам играют в этом обществе. Странно, что Вы не знаете, по каким законам строятся Ваши отношения с поставщиками коммунальных услуг. Правила перерасчёта давно установлены правительством РФ и никто их изменить не может. Не сочиняйте всякие глупости.

Как будет происходить ежедневная езда мусоросборщиков по улицам, представить очень легко. С каждого частного подворья по пакетику, я Вас уверяю, в итоге будет приличный объём мусора.Почему Вам хочется, чтобы он был именно в одном месте?
В этом есть Ваш какой-то интерес?

Спасибо! Весьма польщён! Насколько я понял, таков Ваш ответ на мои вопросы.

Я особо в статьи законов, регулирующих отношения с поставщиками коммунальных услуг не вникал, но, как говорится "ёжику понятно", что ни одна организация работать себе в убыток не захочет и не сможет, по понятным причинам. Поэтому, что бы там в законах не писали, здравомыслящий руководитель примет все меры, чтобы его организация существовала. Поэтому, в нашем случае, вполне очевидно, что увеличение пробега транспорта, расхода топлива, нагрузки на работников, а то и увеличение штата вместе с количеством транспорта (это уже экономисты должны будут посчитать) повлечёт соответствующее увеличение денежных расходов на это всё. Ну а откуда будут браться деньги на покрытие всех этих расходов, я надеюсь Вам понятно. Кроме законов, наверное, существуют ещё какие-то нормы по транспорту в "тонно-километрах" и по людям в "человеко-часах" за определённый промежуток времени (смену или рабочий день. Не будет же одна или две машины "летать" по улицам со скоростью 120 км/ч, а люди бегать до упаду, чтобы успеть за сутки собрать весь мусор по всем улицам?), поэтому, допустим, если кто-то и заставит по всем улицам всего района, то в соответствии с этими нормами специалисты Стройдизайна проведут соответствующий перерасчёт и всё будет соответствовать закону и нормам. Только в нашу ли, клиентскую, пользу? Плюс к этому учтите отсутствие конкурентов у Стройдизайна.
У меня нет никакого интереса, просто на вопросы нужно смотреть "ширше", мысленно "влезая в шкуру" руководителя Стройдизайна. Есть такое понятие, как "рентабельность" - максимально экономически эффективное использование чего-нибудь, ну вот в случае со Стройдизайном рейса машины. По-моему, понятное дело, что более эффективным будет использование машины, если она быстренько, на 4-й передаче, приедет, полностью загрузится в одном месте и также быстро уедет, чем долго и нудно тянуться по улицам, собирая по мелочи пакетики до полной загрузки кузова. По-моему, очевидно, что в первом случае расход топлива, амортизация и затрата времени на рейс с полной загрузкой кузова будут гораздо ниже, чем во втором (езда на пониженной передаче, продолжительная работа двигателя на холостых оборотах и повышенный износ трансмиссии).

Георгий, у меня нет цели отвечать на все интересующие Вас вопросы. Тем более неинтересно общаться с людьми, которым лень изучить закон, по которому он живёт.

По существу Ваших "влезаний в шкуру руководителя стройдизайна" могу только повторить, что всё уже давно определено законом, его только лишь надо знать, и отпадут все рассуждения по поводу перерасчётов тарифа в пользу поставщика услуги, и всего остального.


Знаете, Георгий, если машина стройдизайна вообще не выедет из гаража, это будет ещё эффективнее для руководителя. Только штука-то вот в чём: не можешь - не берись. Это бизнес. Условия этого бизнеса заранее известны.

А вообще, советую ВСЕМ уже сейчас изучить тщательно этот вопрос, потому что вот-вот на Кубани начнёт работать "мусорная реформа". Региональный опрератор будет заставлять в обязательном порядке заключать договора. Подчеркиваю: РЕГИОНАЛЬНЫЙ ОПЕРАТОР, а НЕ стройдизайн. От этого предложения (регионального оператора) невозможно будет отказаться. И тогда народ взвоет: будут получать судебные приказы, приставы начнут описывать имущество...

Зачем тогда было их цитировать, если у вас нет цели на них отвечать? Обычно на вопрос даётся по теме ответ.
Зачем тогда было Вам отвечать мне, если я неинтересный собеседник? Можно было бы и промолчать. Ну что-ж, тогда откланяюсь я. Как говорится "не буду навязываться". До встречи, уважаемая Ромашка, в других, не требующих знания законов, темах!