РОСНЕФТЬ №178 - Староминский р-н, станица Канеловская, трасса Староминская-Кущевская, 1013-й км, уже не роснефть давно она частная заправочная станция

Поправил немного, а как она теперь называется, кто в курсе?

Почему дорожает бензин? 92 уже сорокед

В России цены на газ растут в разы быстрее, чем на продукты. По ценам на бензин мы обошли все страны-производители!

Газ и Нефть – главное, на чем зарабатывает государство. Газ и Нефть – главное, в чем могло бы помочь государство своему населению в период небывалого давления Запада. Ведь Газа и Нефти у него завались, а это – бензин, отопление, горячая вода, газовая плита на кухне. Все то, чем мы пользуемся каждый день. А ещё это входит в цену того, что мы каждый день покупаем.
Вот смотрите, в счастливом 2004-м году средняя цена на газ для населения, например, в Московской области для отопления составляла 0,59 рублей за кубометр. Официальная средняя зарплата приближалась тогда к 7 тысяч рублей. Сейчас на газ у себя на даче я плачу 5,4 рубля за кубометр, а средняя зарплата по стране выросла до 36 тысяч рублей. Газ подорожал в 9 раз, зарплата - в 5.
Вроде бы Газпром, прикрываясь инфляцией и какими-то своими внутренними долговыми проблемами, обманул нас всего в два раза. Однако это – если бы мы жили так, как до 2014 года. А после 2014-го доллар скакнул в два раза, и теперь нам правильнее считать по-другому. Наша средняя зарплата в 2004-м составляла 220 долларов, сейчас – 500. То есть, по сути, наши с вами доходы выросли только в 2 с небольшим раза. У Газпрома же все только улучшилось. Теперь в рублевом выражении он газ за границу даже в два раза дороже продает.
Или вот такой ещё пример. Повторяю, цены на газ в связи, как нам говорят, с инфляцией повысились в 9 раз. Да пусть даже – всего в 5! Это, наверное, значит, что те же продукты питания в 2004 году должны были стоить в пять раз меньше. Вот хорошее мясо в магазине сейчас стоит 500 рублей. Это что – мы в 2004-м году покупали его за 100? Или может быть молоко, которое стоит сейчас 75 рублей, мы брали в среднем за 15? Ну, батон белого тогда, значит, был вообще по цене спичек…
Получается, газ – наше с вами достояние, которое по Конституции РФ принадлежит каждому из нас , - растёт в цене для нас же с вами быстрее всего. Нет, я не говорю, что газ у нас дорогой. Хотя в Казахстане, который также экспортирует голубое топливо, он ещё дешевле – раза в полтора. Раздражает другое. Когда объявляется, например, зарплата главы Газпрома Миллера - в 2,2 миллионов рублей в день. Он что - великий конструктор или обладает какими-то уникальными скрытыми знаниями о самых эффективных методах добычи газа ? Вот если бы Михаил Калашников в свое время или главный конструктор КБ Сухой зарабатывал бы столько – я бы понял. А это – обычный коммерсант, специализирующийся на распивании кофе во время деловых встреч. Таких - десятки тысяч. Поставь завтра другого – и все будет также. А может даже – лучше, учитывая проваленные Северные и Южные потоки, проигрыш в суде Украине и вообще наши международные отношения по газовым вопросам.
Ещё раздражают цены для подключения этого самого газа в частный дом. За каждую завинченную гайку берут по цене 1 кг качественной колбасы, в которую фермер вложил действительно огромный труд, включая бессонные ночи от природных катаклизмов или повышения очередных налогов. А почему? Потому что – монополисты, и нет больше никого, кто законно завернет эту гайку и поставит печать на бумажке с разрешением открытия газового вентиля. Только Газпром. Мечты сбываются.
Вы лучше - я обращаюсь к Газпрому - свою страну газифицируйте с лояльными для людей ценами. И потом этот газ им продавайте - когда от вас Европа отвернется. Ах, нет, там же надо для этого работать!.. Каждый день, и в бездорожье российских глубинок! Это вам не за чашкой кофе договориться о поставке 1 миллиарда кубометров по трубе, сделанной в СССР. А потом многотысячному офису перекладывать соответствующие бумажки со стола на стол друг другу, получая при этом возможность раз в полгода вывести всю свою семью на бесплатный отдых в один из многочисленных пятизвездочных курортных отеля, построенных Газпромом.

Не лучше ситуация с Нефтью. Согласно опросу в нашем «Абсолютном рейтинге», почти половина россиян видят несправедливость решений властей в том, что когда во всем мире цена на нефть падала и цены на бензин опускались вслед за ними, наши бензиновые цены с гордостью продолжали расти. Какие только объяснения не придумывали – и повышения акцизов, и минимальная рентабельность нефтеперерабатывающих заводов…
Да по мне - у Роснефти вообще никакой рентабельности внутри страны быть не должно. Здесь та же ситуация что и с газом – нефтяники выкачивают нашу с вами нефть, принадлежащую каждому из нас по Конституции РФ, и продают за границу. Ну продавайте, чёрт с вами, но на нас ведь можно не наживаться, да ещё в такой сложный период?!
Впрочем, дело здесь не в нефтяниках. Дело – в государстве и Правительстве. В цену на нефть входят – 11 процентов это затраты на добычу нефти, 8 - на переработку её в бензин, 9 – на развоз по бензоколонкам и затрат на продажу. Затратная часть получается 28%. Ещё 10% - это прибыль нефтяных компаний. При нынешних ценах, это примерно 4 рубля с литра. Всё остальное – а это 62% от стоимости бензина - идёт в доход государства. Это и постоянно повышающиеся акцизы, и этот дебильный НДС, и налог на использование ресурсов (вообще-то он наш с вами) и прочие налоги.
В начале двухтысячных годов цена на нефть была 35 долларов за баррель и стоил у нас бензин – 8 рублей. Некоторое время назад цена на нефть упала до тех же 35 долларов и стоил этот бензин уже в районе 38 рублей. Я понимаю, что растут издержки производства и налоги, но не в пять раз?! А сейчас, когда цена нефти пошла вверх – нам уже смело рапортуют – вот видите, мол, цена на сырье идет вверх, и нам на бензин приходится цены повышать. Никуда не деться. В Москве 95-й теперь – 43 рубля.
И если вам будут говорить, что цены на нефть растут потому, что они должны быть «мировые», а сейчас они у нас слишком маленькие, - не верьте этому! Они у нас действительно меньше всех в Европе, но Европа – это страны-импортеры, с ними сравниваться некорректно. К тому же там и зарплаты сами знаете какие. В Германии, например, средняя зарплата – 2700 долларов, или в пять раз выше, чем у нас. А бензин там стоит в два раза выше, чем у нас, в пересчете на рубли – 82 р.
Или вот такой пример. В Норвегии на среднюю зарплату можно купить 2188 литров бензина, у нас – на нашу среднюю зарплату – 753 литра.
Давайте лучше сравним цены на бензин для населения в странах-экспортерах. Тех, кто добывает нефть и продает её. Это будет корректно. Так вот в пересчете на те же рубли в Саудовской Аравии – это 13 руб. за литр, в Катаре – 17, в Кувейте – 19, в Иране – 20, в Сирии – 26! Вообще цена бензина меньше, чем у нас, более чем в двадцати странах мира, включая такие, как Туркменистан и Казахстан, Монголия и Белоруссия.
А если мы хотим сравниваться только с крупными мировыми экспортерами, со странами с высоким уровнем жизни – потому что сами претендуем на такую роль, - то названные цены саудитов, Катара и Кувейта – самый наглядный пример для этого. Там бензин дешевле воды.
А как менялась цена на бензин во время мирового падения цен на нефть, лучше всего покажу на примере с Таиландом, в который так любят ездить россияне. В октябре 2015 года цена на литр составляла там почти 34 тайских бата. За полгода к январю 2016 года она опустилась до 30,2 батов. Падение было более 10 процентов! По-моему – вот это капиталистическая экономика и вот это отношение к своему народу.
Нам же сейчас опять будут рассказывать сказки про инфляцию, мировую конъюнктуру, рост издержек, выравнивание цен с европейскими и прочую туфту.
Может лучше сначала начать с падения цен на зарплаты Миллера и его коллег. Потом продолжить заморозкой тарифов и цен на газ и бензин – до лучших времен. А возможно даже их уменьшить до уровня других стран-производителей. Потом начать выплачивать каждому россиянину дивиденды за пользование этими энергоресурсами. Потом за вменяемые деньги газифицировать страну и частные дома, куда можно будет продавать этот газ. И вот потом мы посмотрим - может и скажем – да, теперь действительно видим, что государство поддерживает каждого из нас в этот сложный период.
Пока же с такими ценами и такими действиями, кажется, что только мы поддерживаем государство и его высшее руководство, шикующее за 2 миллиона 200 тысяч в день с ежечасными кофе-брейками.
Дмитрий ДЮБО, ar.mirtesen.ru, Абсолютный рейтинг
Источник: https://ar.mirtesen.ru/publications/120

сентябрь 2018г, АЗС 260 ПАО"НК"Роснефть-Кубаньнефтепродукт"
АИ-92 стоит 45,77руб./литр

Узнайте, где вас обманут на пути к морю от Москвы до Сочи
Итак, мы проехали почти 4 тысячи километров от Москвы до Адлера и обратно. На этом долгом пути мы заехали на 52 АЗС. Из них 17 АЗС так называемых «брендов», к ним мы отнесли федеральные сети: «Роснефть», ВР, ТНК (две последних принадлежат Роснефти), «Газпром», «Газпромнефть», «Лукойл», «Татнефть» и Shell. И 35 АЗС либо «нонейм», либо принадлежащим небольшим региональным сетям.
Результаты по «брендовым» АЗС такие:

Как видно из таблицы, «брендовые» АЗС практически все в «зеленой» зоне, кроме трёх заправок. «Красных» нет ни одной. С качеством топлива единственная проблема была на ВР, где октанометр показал 88 вместо 92-го бензина, что меня несколько разочаровало. Но, по мере удаления от Москвы, качество бензина на подобных АЗС держалось на очень высоком уровне.
С объёмом вопросы возникли лишь к одной АЗС ТНК и к одной АЗС «Татнефть». Расхождение в расчетном объёме и в цифре в чеке составили 60 мл, что чуть больше погрешности эксперимента. Всего на таких заправках нами было приобретено 85,09 литра 92-го бензина, а залили нам 84,75 литра. Разница составила -0,34 литра или -0,4%.
В итоге можно сказать, что заправляться по пути на юг можно на любой из «брендовых» АЗС, которая вам больше по душе. Но мне лично больше понравились АЗС «Газпромнефть» и «Газпром». Там по-настоящему чистые туалеты, неплохой кофе и весьма дружелюбный персонал. Хотя, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет.
С АЗС «нонейм/региональные бренды» дело обстоит гораздо хуже. Результаты такие:

В качестве эпилога
Когда мы ехали по М4, мы видели очереди из автомобилей на «брендовых» заправках и единичные машины, заправляющиеся на АЗС с негромкими именами. Люди не понимают, какие «нонейм» заправки хорошие, а какие плохие и предпочитают не рисковать, заправляясь на том же «Газпроме» или «Роснефти». Несмотря на то, что топливо на них дороже. Наше исследование показало, что у «нонейм» АЗС очень много проблем, про которые автомобилисты уже давно в курсе. И если здесь не будет наведен порядок, то многие подобные заправки просто прекратят своё существование и будут закрыты по причине отсутствия клиентов. Как это уже произошло с десятками их бывших конкурентов.
Тем не менее, хочу отметить, что часть АЗС из второй части нашего списка действительно честные и заслуживают того, чтобы клиенты про них не забывали. Ведь будет не очень здорово, если на дорогах останутся только несколько крупных сетей и никого больше. Отсутствие здоровой конкуренции всегда ведет к упадку и деградации.
На этом мы завершаем наш «Большой Бензиновый Тест», который делали при поддержке BlaBlaCar. Желаем, что в длинной поездке вам попадались только честные АЗС.

UPD: Цена эксперимента
Наше исследование весьма плохо сказалось на моём автомобиле. В частности, иридиевые свечи, которые прошли 5 тысяч километров, оказались пробиты. Масло приобрело красноватый оттенок и странный запах, несмотря на то, что ему тоже 5 тысяч км. Заднее левое крыло и бампер под покраску, так как полировка не убрала это желтое пятно, которое мы обнаружили после поездки по сочинскому серпантину. Приказал долго жить датчик детонации и ещё немного по мелочи. Общая сумма расходов на восстановление моего автомобиля уже превысила 20 тысяч рублей и продолжает расти.
Источник: https://bbt.mirtesen.ru/blog/43219728637/Itogi:-TSena-eksperimenta?utm_source=mirtesen&utm_medium=cpc&utm_campaign=BlaBlaCar_itogi&utm_content=6961572&utm_term=46868

Памятка действий потребителя при покупке некачественного ГСМ на АЗС
Что нужно делать в этом случае:
1. Никогда не выбрасывайте чек, без него ничего нельзя будет доказать.
2. При первых же признаках необходимо остановиться и осмотреть машину.
3. Затем следует вернуться на АЗС и предъявить претензии, связаться с руководством, если сотрудники не захотят пойти навстречу.
4. Потребовать взятие пробы из топливной колонки, а ещё лучше – из резервуара. Сделать это нужно как можно скорее, иначе топливо могут смешать с новой партией (поставки обычно происходят с периодичностью в несколько дней) и ничего доказать не получится.
5. Отправить пробу в запломбированной таре на экспертизу. Желательно пригласить для процедуры независимого эксперта.
6. Машину отправить на СТО при помощи эвакуатора (бензобак не трогать, оставить в нем все, как было), где необходимо получить заключение о нанесенном ущербе.
7. Если экспертиза подтвердит наличие в топливе запрещенных примесей, дело передается в суд.
8. В случае, когда экспертиза ничего не выявила, расходы на её проведение придется оплатить автовладельцу.
Источник: http://adm.starominska.ru/view_page_and_comment_it.__cgi?page=000031043